TPM設備故障與維護管理
來源/作者： TPM咨詢服務中心 丨 發(fā)布時間：2017-06-26 丨 瀏覽次數：
潤滑系統(tǒng)的設備故障往往是由于下列各方面的原因所導致的，因此，在維護管理中應予以足夠的重視。
?。?）潤滑油變質；
?。?）系統(tǒng)的各種參數（溫度、壓力、流量）不正常；
?。?）系統(tǒng)中混入了空氣或燃氣，造成氣塞。
TPM管理培訓公司提出：曲軸箱油在循環(huán)使用中其性質不可避免地會發(fā)生變化。當它變化到不能滿足使用要
求時，需進行處理與更換。在正常使用條件下，滑油變質速度較慢，如管理不當、操作失誤或長期工作不良，滑油變質速度就會加快。
滑油變質原因很多，主要有混入外來物和滑油本身氧化兩種。
1．設備故障中混入外來物
混入的外來物主要有海水、淡水、灰塵、各種金屬磨料和焊渣等硬質顆粒，油漆、石棉、面紗等軟質雜物，燃油和氣缸中的燃燒產物等。
海、淡水的混入使滑油乳化，破壞了其潤滑性能，腐蝕金屬表面，加速部件磨損，同時還能加速滑油的氧化，使滑油過早變質。
燃氣漏入會降低滑油的粘度和閃點。一方面使滑油難以形成油膜，另方面使曲軸箱內存積大量油氣，易引起曲軸箱爆炸。
燃燒產物漏入滑油將使滑油的酸值和炭渣增加，燃燒產物中的硫酸與滑油反應生成含硫和氧的固體沉淀物，加速滑油的變質。這一現象在筒形活塞式柴油機中尤為明顯。
設備故障
2．設備故障中本身氧化
滑油在使用條件下與空氣接觸將逐漸氧化而生成油漆、樹脂和有機酸等不溶于水的沉淀物。此時，滑油的顏色變黑暗，總酸值增加，粘度和比重增加。滑油的氧化速度隨溫度的提高而增大。在正常使用溫度（不超過65℃）下，氧化并不明顯。但若由于工作不正常，如燃氣大量漏入或軸承過熱等，而使滑油溫度增高，則滑油的氧化速度大幅度提高。此外，鐵銹和涂漆滲入滑油會起到催化作用而加速滑油氧化。
為了能及時掌握滑油變質規(guī)律以便相應采取有效措施，需對曲軸箱滑油進行定期檢驗。通常，有以下幾種方法。
?。?）經驗法： 根據輪機人員的使用經驗，通過對曲軸箱油的直接觀察，人摸（粘度）、嗅（氣味）、看（顏色）以及檢驗滑油分油機中沉積油泥，觀察濺在曲軸箱壁面上的滑油顏色、活塞冷卻腔內的積炭等，可大致定性判斷滑油的變質情況。
?。?）油漬試驗法：這種方法把待檢滑油滴在特殊的試紙上，待該油滴干燥后，根據其擴散狀況與顏色的變化與提供的標準圖像（或新油的擴散和顏色）比較，可大致判斷滑油的變質情況。如油漬中心黑點較小，顏色較淺，四周黃色油漬較大，則表面滑油仍可使用；如黑色較大，且黑褐色均勻無顆粒，則表示滑油已變質。
?。?）化驗法：化驗法可對滑油進行定量分析。根據使用要求可分為船上簡易化驗和實驗室化驗兩種。目前，化驗項目及各指標允許限值還沒有統(tǒng)一標準，一般多由各石油公司擬定?；烅椖亢驮试S各指標變化限值大致為：
①粘度 使用中的滑油粘度可能降低（混入柴油）或增高（混入重油自身氧化）。一般認為，滑油粘度變化不得超過初始值的25％或20％。
?、诳偹嶂?滑油自身氧化和燃燒產物中的酸性產物漏入均會使總酸值增高?？偹嶂档淖兓俣缺绕浣^對值更為重要，因為它可以說明滑油是否有迅速惡化以及產生沉淀物和變黑的傾向?？偹嶂涤幸粋€緩變時期，緩變后期總酸值可能增加很快。通常，若總酸值變化迅速增高，則此值不允許超過2．5mgKOH／g，如總酸值變化緩慢，則可允許4mgKOH g ，但若出現強酸值，則只允許總酸值達到2.5mgKOH／g。
?、蹚娝嶂?燃燒產物中的酸性物質漏入將造成強酸值增加。正常使用的滑油不允許出現強酸值，如出現強酸值，應引起足夠重視，立即查明原因，采取有效措施（如水洗等）。
④總堿值 滑油在使用中，隨著堿性添加劑的消耗，總堿值逐漸減小。不允許總堿值為零或出現強酸值。
⑤水分 滑油中的水分系由冷卻系統(tǒng)漏泄所致。當水分超過0.5％時，應查明原因，同時用滑油分油機予以處理。
?、摞}分 海水漏入滑油會出現鹽分，鹽分具有腐蝕作用。應查明原因，采取處理措施。水洗法可排鹽分，但應考慮滑油中的添加劑是否溶于水。
?、叱练e不溶物 滑油中的沉積不溶物包括燃燒產物、磨屑、鐵銹和氧化物等。這些污染物會使滑油粘度增加并生成泥渣。使用純礦物滑油并具有連續(xù)分離凈化設備的十字頭式柴油機，沉積不溶物一般不超過0.5％，若超過1％說明滑油污染嚴重。使用添加劑滑油的筒狀活塞式柴油機，其滑油的沉積不溶物允許高達3％，因為此種滑油具有懸浮攜帶固體微粒的能力。
沉積不溶物中的氧化物溶于苯而不溶于正庚烷，因而分別用正庚烷和苯測量沉積不溶物的數量，其差值即為氧化物重量。一般沉積物多指正庚烷不溶物。
?、嚅W點 燃油漏入將降低滑油閃點。一般，當閃點降低40℃或更多時，應查明原因。
設備故障中在分析以上化驗指標時，應綜合分析各指標的變化，不應只強調某一指標的變化。
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